丙烷叉车 - 3个神话和真理

PERC讨论了丙烷如何仍然是一种可行的燃料

Jeremy Wishart,丙烷教育与研究委员会(PERC) 2018年6月19日
保养良好的丙烷叉车比汽油或柴油产生的一氧化碳含量低得多,因此它们可以在任何通风良好的电动叉车操作的地方使用。图片:礼貌的Perc。丙烷叉车长期以来一直是全球植物和设施运营的关键设备。从他们在1950年代的第一个外观中,丙烷叉车令人信服的市场和有效载荷能力。丙烷今天仍然在美国跨越600,000多叉车。
尽管丙烷在生产车间、配送中心和各种设施中已经建立了良好的声誉,但市场上仍然充斥着一些关于丙烷叉车的误解和神话。以下是关于丙烷叉车最常见的神话和背后的真相。
误解1:丙烷是一种气态燃料,所以不能在室内使用。
事实上,使用丙烷叉车的最大优势之一是燃料的多功能性,可以在室内、室外、混凝土或泥土上操作。
保养良好的丙烷叉车比汽油或柴油产生的一氧化碳含量低得多,因此它们可以在任何通风良好的电动叉车操作的地方使用。丙烷教育与研究委员会(PERC)最近对负责管理和/或维护公司叉车的个人进行的一项调查显示,68%的叉车团队同时在室内和室外工作,因此,这种多样性尤其值得注意。
丙烷叉车可以装卸小货物,也可以装卸10000磅以上的货物。事实上,在PERC调查中,70%的受访者表示,他们使用丙烷叉车进行5000 - 10000磅的负载——34%的受访者表示,他们使用的丙烷叉车仅用于这一重量级别——部分原因是叉车的用途各不相同。
Renze Display就是一个例子,这家公司在其位于奥马哈的办公室和仓库里打印、制造和运送最先进的展品、图形和贸易展展品,价值高达5000英镑。该公司使用丙烷叉车在运输舱、制造车间和仓库之间操作产品,因为当办公室、制造车间和仓库之间的门不断打开和关闭时,他们需要确保一个健康的工作环境的设备。对于Renze来说,使用丙烷和电动叉车的区别在于,是按时送出一件产品,还是因为叉车正在充电而延迟送出一件产品,让客户失望。
在多班设施中,工作持续一日晚,丙烷提供了保持材料移动所需的快速加油。交换空丙烷圆筒以满足一分钟,所以植物不需要购买额外的昂贵电池或允许在供电的转变期间停机。加油时间表可以使用丙烷零售商量身定制,以确保工厂的气缸笼总是充分。
Myth#2:丙烷叉车花费太多。
与柴油和电动叉车相比,使用丙烷叉车的工厂管理人员实际上可以看到与成本的几个优点。丙烷叉车比电动叉车更便宜。此外,Tier-4柴油需求已经增加了柴油设备的购买价格数千美元。
电动叉车通常被解析为诸如销售速度的设备仅在初始购买期间支付。但实际上,电动叉车与任何其他类型的叉车一样持续成本。植物经理还必须考虑电池寿命和电力输出随着时间的推移,导致可能忽视的未来成本。这些成本包括额外的电池购买,这也可以将数千美元增加到叉车的终身成本。别忘了毫无遗忘的水电费票据,也可以不断为电动叉车舰队充电。这些持续的费用可以开始在整体设施成本中增加,特别是船队。
相比之下,丙烷气缸和储存笼的投资可以持续数十年。设施可以使用当地丙烷供应商建立燃料输送或丙烷圆筒交换计划和燃料合同,以确保每加仑实惠的价格,以使燃料管理(和预算)简单。
丙烷是一种经济有效的解决方案,既能减少排放,又能保持处理大型工作所需的电力。礼貌。误解3:电动叉车是减少排放的唯一途径。
对于想要减少碳足迹的公司来说,电动叉车似乎是唯一的答案。然而,这是一个长期的镜头不是真的。丙烷叉车提供仍然使用旧柴油叉车的设施减少,通常用于10,000多磅叉车市场,其中较大的负载正在移动和电源问题。丙烷与汽油,天然气,甚至电动叉车相比,还提供减少排放。
抛开重量等级不考虑,排放在全国范围内的重要性正日益增加。丙烷是一种经济有效的解决方案,既能减少排放,又能保持处理大型工作所需的电力。最近,PERC与气体技术研究所(GTI)签订合同,对叉车进行排放比较分析。分析发现,与汽油叉车相比,丙烷叉车减少了16%的温室气体(GHG)排放,17%的氮氧化物排放,15%的SOx排放。与天然气相比,丙烷叉车减少温室气体排放11%。PERC还发现,尽管电动叉车在运行过程中不会产生排放,但如果将现场到源头的总排放考虑在内,使用丙烷叉车可以比电动叉车减少76%的SOx排放。
鉴于合适的设置,丙烷叉车可以帮助工厂管理人员和设施运营更加富有成效,同时降低成本并降低叉车舰队排放概况。了解有关丙烷叉车如何改善植物业务的更多信息,请访问propane.com/industrial.
wishard杰里米 是丙烷教育和研究委员会的越野业务发展总监。他可以在jeremy.wishart@propane.com上到达。